三坊七巷附近隨意占道的共享單車。

　　福州新聞網2月6日訊(福州日報記者 任思言 文/攝)共享單車在福州火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。記者了解到，目前，多家共享單車運營機構已在福州投放了10萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

　　現狀：只顧騎不顧停很普遍

　　昨日上午，記者在三坊七巷南后街路口看到，路面上零零散散停放著幾輛共享單車，給市民出行添了堵。“這車應該停到警方劃的白線內，怎么能隨便停在人行道上呢?”不少市民頗有怨言。同樣的情況也出現在烏山路口，2輛共享單車甚至停在人行道中間。

　　除了隨意停放，部分市民將共享單車變成了“私享”單車。昨日上午，記者通過“永安行”和“hello bike”軟件在烏山西路附近搜索，發現附近一共有4輛車，記者沿著地圖找過去，卻發現車子都停放在小區內部，有的還被夾在電動車中間。“騎回小區是怕車再被人騎走，反正也沒說不讓停放在小區里。”一名租車市民對記者說。

　　市民陳先生認為，共享單車本來的重點應該是“共享”，既方便自己也方便別人，是一個非常不錯的理念，但由于租車者素質參差不齊，有的只顧騎，不顧停，方便了自己，卻給別人帶來不便。“這都與‘共享’的理念相悖，我認為不能任由共享單車‘野蠻生長’。”陳先生說。

　　斗池新居，市民將共享單車停在小區。

　　企業：亂停將扣信用分

　　記者了解到，共享單車雖然沒有固定的停車樁，但對停放位置有限定，市民需要將車停放在路邊白線之內的公共停車區域，當附近沒有白線或者停車架時，需要停放在路邊不阻礙交通的空曠區域或者路邊其他單車聚集停放的區域，禁止將單車停放在樓道、封閉小區、地下車庫以及收費停車場等。

　　記者從福州多家共享單車運營方了解到，目前他們采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，“hello bike”的手機APP設置了“圍欄”功能，如果市民將車停放在小區、地庫及其他非路邊白線區域，會被扣減信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。“永安行”則采用線上舉報和線下巡檢的方式，當有用戶通過APP等方式進行舉報，巡檢人員將前往處理。

　　業內：亟需行業規范出臺

　　針對共享單車發展現狀，記者采訪了一名交通行業業內人士。該人士說，共享單車上路、使用公共道路資源，要接受交警部門管理。目前，福州自行車上路無需上牌，但使用者仍要遵守相關非機動車交通法規。

　　該人士說，目前共享單車主要采用無樁模式，停放較隨意，這帶來一定的管理壓力。如果共享單車數量達到一定規模，相關部門應該考慮專門為這些單車規劃、設置行車道、停放點，進行規范管理。

　　“共享單車是改變城市公共生活的‘互聯網+’新事物，應由各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。”該人士說。

　　他山之石

　　針對共享單車亂停的問題，深圳在2016年底出臺了《深圳市自行車停放區(路側帶)設置指引(試行)》。明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，并對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，實現政企信息互通。